Индикиращи модули
Това са устройствата, които дават полезна информация. Най-често срещаните и използвани са волтметър и датчик за скорости. При турсистическите мотори
Боядисване на пластмасов елемент
Съдържание
Харесай и сподели 🙂
Поради една или друга причина различните пластмасови елементи ни се иска да ги възстановим, освежим или просто да ги пребоядисаме. Това се налага поради наранявания, остаряване и избеляване, деруги от удари.
В моя случай – това беше капака на централния куфар. Той беше доста надран, захабен и избелял.
С две думи: Грозна работа.
Поради някаква причина той беше доста зле в сравнение с долната част на куфара – вероятно различен материал, боя или просто е по-изложен на слънце. Долната част или дъното на куфара изглежда доста добре и не е така захабена.
Поради тази причина работих само върху капака.
Забележка: Стъпките са приложими за всички пластмасови елементи от мотора. Единствената разлика е в избора на шкурки и боя.
Нужни материали и инструменти:
- отвертка +
- шкурка P400
- водна шкурка P1000
- вестник
- хартиено тиксо
- Спрей пластификатор / праймер / грунд за пластмаса
- Спрей боя за пластмасови детайли
- Спрей лак
Стъпка 1: Разглобяване
Не успях да размонтирам капака и да го отделя от дъното, заради това го правих директно “на място”. Причината беше, че осичките които го държат, стояха като залепени и не беше възможно да ги извадя.
Започнах със свалянето на декоративните елементи от капака. Те се държат на него с винтове или болтове и се развиват от вътрешната страна на капака. За по-лесна работа разкачих и държащите го въженца.
Стъпка 2: Шкурене
Следващата стъпка беше да го изшкуря със шкурка P400. Някой може да прецени, че е груба за неговия елемент, за моя си беше идеална, защото имаше и деруги. Доста добре го заглади. Шкури се целия капак, без да се пропуска, включително и ръба и вътрешната част на ръба. В моя случай аз не натисках силно при шкурене.
Забележка: Доста мръсна и прашна работа е!
Следващата стъпка беше фино заглаждане с водна шкурка P1000. Отново се обработва целия капак. Крайния ефект е добре загладен капак.
Стъпка 3: Измиване
Следва обилно измиване с топла вода + веро или сапун. Аз използвах и четка. Това се прави за да се свали прахоляка и мръсотията от капака. Ако се налага може да се използва обезмаслител.
Капака се оставя да се отцеди и да изсъхне добре.
Стъпка 4: Подготовка за боядисване
Следващата стъпка е да се покрият частите, които няма да се боядисват. В моя случай обиколих и облепих дъното на куфара с вестник и хартиено тиксо. За съжаление за тези стъпки нямам снимков материал от бързане.
Реално вестника започваше от вътрешната страна на куфара и излизаше навън, а с тиксо бях усукал куфара, за да държи вестниците прилепнали към него. така при затваряне на капака – той ляга върху вестника.
Стъпка 5: Нанасяне на грунд
От тук започва съществената част – боядисването.
Първата и най-важна част от него е боядисване с пластификатор/праймер/грунд за пластмаса. Той допринася за по-доброто “залепване” на боята към пластмасата и по-търсеният ефект – при огъване на елемента, боята не се пука и лющи. Получава се пластичност на боята. Използва се при боядисване на автомобилни брони и елементи.
Нанасят се 2-3 тънки слоя, след като се изчаква пълното изсъхване на предишния слой.
Стъпка 6: Боядисване
Следва боята. Нанасят се отново 2-3 тънки слоя като се внимава да не се задържа на едно място, за да се избегне стичане на боята. Аз избрах черна мат боя подходяща за пластмасови детайли на Cosmos.
Стъпка 7: Лакиране
Финалната стъпка е лак. Аз използвах безцветен мат лак. Отново се нанасят 2-3 тънки слоя.
Хубавото е, че този тип спрей бои изсъхват доста бързо, което улеснява доста процеса.
Стъпка 8: Сглобяване
След като е тотално изсъхнал капака – аз го изчаках 1 денонощие, всички декоративни елементи се сглобяват в обратен ред.
Кратки бележки
- Силно препоръчително е използването на пластификатор, боя и лак на една фирма производител. Така ще си сигурен, че всичко ще е съвместимо.
- По-добра адхезия между боята и елемента се постига, когато и двете са топли.
- Бъди абсолютно сигурен, че елемента е добре измит и почистен!
- Преди да започнеш с едрата шкурка - пробвай на някое не толкова забележимо място. Първоначално тръкни леко, без натиск. Ако се налага смени едрината.
- Ако елемента е на топло и слънчево място, при боядисване с един тип спрей можеш да чакаш 20-30 минути и да пръскаш поредния слой. При смяна на типа спрей, изчакай повече. Прочети указанията на спрея.
Искаш да прочетеш повече ?
Промени на DL1000 през годините
История на Какво ще откриете в тази страница ? “Тук са събрани промените направени на Suzuki V-strom DL1000 през годините му на производство 2002-2012. Информацията
Комплект с инструменти
Комплект с “Комплектът с инструменти е нещо изключително важно и не трябва да бъде пренебрегвано! Апелирам към хората, които си мислят, че не са майстори
AlexsVstrom.com е българският портал на Suzuki V-strom, в който ще намерите всичко за него – информация, съвети, аксесоари.
На фокус
Menu
Полезно
Menu