Режим на самодиагностика "Dealer Mode"

Съдържание

Харесай и сподели 🙂

Бележка 1: Грешките се пазят и трупат в компютъра, докато акумулатора или компютъра не бъдат разкачени.

Бележка 2: Мотора може да бъде вкаран в Dealer Mode, докато работи. Прави се, когато индикацията FI не е постоянна и трябва да бъде проверена - в момента на работа.

Бележка 3: Възможно е мотора да се карав Dealer Mode. Така, когато се появи проблем - кода на грешката ще се визуализира веднага на таблото.

Двата мотора Suzuki DL650 и DL1000 имат два режима на работа. Първия е стандартния – “User mode”, а втория режим е “Dealer mode”

Режими на работа

Първия режим е нормалния режим, в който работи мотора. Ако се появи проблем, се индикира на таблото със символ “FI“. Ако символа се редува с километража през две секунди и червената лампа “FI” свети постоянно – мотора ще стартира и работи във “fail-safe”/авариен режим. Ако символа “FI” и червената лампа премигват заедно – мотора няма да запали.

Индикацията FI (Fuel Injection System Indicator) – се активира при проблем с инжекционната система.

Втория режим е “Dealer Mode” – режим на самодиагностика/дилърски режим. В него се визуализират грешки, ако има натрупани такива.

Диагностична букса

Диагностичната букса е бяла 4 пинова (При DL1000 2002-2003) или отново бяла, 6 пинова, с 4 кабела (При DL1000 2004- и DL650). Всички те са с гумено капаче. При DL650 ABS се намира под седалката, в задния десец край на резервоара. При всички останали модели се намира отляво на акумулатора, между пластмасата и рамата, над релето за зареждане.

С помощта на кламер, кабелче или някакъв проводник се замасяват крайните десни кабели – черно/бял и бяло/червен (единствените пинове, които са един над друг), когато клипса на буксата е от горната страна.

Списък с кодове на грешки:

  • C00 No error
  • C11 Camshaft Position Sensor (CMPS) – 1000 Only
  • C12 Crankshaft Position Sensor (CKPS)
  • C13 Intake Air Pressure Sensor (IAPS)
  • C14 Throttle Position Sensor
  • C15 Engine Coolant Temp. Sensor (ECTS)
  • C16 Vehicle Speed Sensor Circuit (Front) Malfunction
  • C17 Intake Air Pressure Sensor (IAPS) – 07 & Up 650 Only
  • C21 Intake Air Temp. Sensor (IATS)
  • C22 Atmospheric Pressure Sensor (APS) – 1000 Only
  • C23 Tip Over Sensor (TOS)
  • C24 Ignition Signal #1 (Front Coil)
  • C25 Ignition Signal #2 (Rear Coil)
  • C26 Ignition System #1 (Side) Malfunction
  • C27 Ignition System #2 (Side) Malfunction
  • C28 Secondary Throttle Valve Actuator (STVA)
  • C29 Secondary Throttle Position Sensor (STPS)
  • C31 Gear Position Sensor (GPS)
  • C32 Injector Signal #1 ( Front)
  • C33 Injector Signal #2 (Rear)
  • C40 ISC Valve – 07 & Up 650 Only
  • C41 Fuel Pump Control System (Fuel Pump Relay)
  • C42 Ignition Switch Signal (Anti-Theft)
  • C44 Heated Oxygen Sensor (HO2S)
  • C45 May be the same as
  • C44 on earlier models or rear ABS sensor on later models (not well documented)
  • C46 EXCVA Sensor Circuit Malfunction
  • C49 PAIR Control Solenoid Valve
  • C60 Cooling fan relay circuit malfunction
  • C62 EVAP system purge control solenoid valve circuit malfunction
  • C64 HO2 Sensor #1 Heater Circuit Malfunction
  • C65 Idle speed malfunction (can be caused by any fault that takes the idle speed out of range, TPS and GPS faults for example)
  • C91 Vehicle Speed Sensor Circuit (Rear) Malfunction

Искаш да прочетеш повече ?

Смяна на кормило

Защо и как се сменя кормилото           Смяната на кормилото е популярна модификация сред собствениците на V-strom. Конфигурацията изцяло зависи от

Прочети повече »

          AlexsVstrom.com е българският портал на Suzuki V-strom, в който ще намерите всичко за него – информация, съвети, аксесоари.

Свържи се с мен

А ти разбра ли за новите ръчно направени мото аксесоари?

Единична стойка за каска

Без Дървена основа

Единична стойка за каска

С Дървена основа

Двойна стойка за каски

С Дървена основа

Мото Термометър

Мото Часовник

Този сайт използва бисквитки -"cookies". Те водят до по-добро представяне на сайта и осигуряват по-приятно лично преживяване, докато го разглеждате.