Списък с консумативи
Списък с “В тази страница собствениците на Suzuki V-strom бързо и лесно ще намерят нужните консумативи за обслужване, препоръчваните видове и техните количества за поддръжка
Режим на самодиагностика "Dealer Mode"
Съдържание
Харесай и сподели 🙂
Бележка 1: Грешките се пазят и трупат в компютъра, докато акумулатора или компютъра не бъдат разкачени.
Бележка 2: Мотора може да бъде вкаран в Dealer Mode, докато работи. Прави се, когато индикацията FI не е постоянна и трябва да бъде проверена - в момента на работа.
Бележка 3: Възможно е мотора да се карав Dealer Mode. Така, когато се появи проблем - кода на грешката ще се визуализира веднага на таблото.
Двата мотора Suzuki DL650 и DL1000 имат два режима на работа. Първия е стандартния – “User mode”, а втория режим е “Dealer mode”.
Режими на работа
Първия режим е нормалния режим, в който работи мотора. Ако се появи проблем, се индикира на таблото със символ “FI“. Ако символа се редува с километража през две секунди и червената лампа “FI” свети постоянно – мотора ще стартира и работи във “fail-safe”/авариен режим. Ако символа “FI” и червената лампа премигват заедно – мотора няма да запали.
Индикацията FI (Fuel Injection System Indicator) – се активира при проблем с инжекционната система.
Втория режим е “Dealer Mode” – режим на самодиагностика/дилърски режим. В него се визуализират грешки, ако има натрупани такива.
Диагностична букса
Диагностичната букса е бяла 4 пинова (При DL1000 2002-2003) или отново бяла, 6 пинова, с 4 кабела (При DL1000 2004- и DL650). Всички те са с гумено капаче. При DL650 ABS се намира под седалката, в задния десец край на резервоара. При всички останали модели се намира отляво на акумулатора, между пластмасата и рамата, над релето за зареждане.
С помощта на кламер, кабелче или някакъв проводник се замасяват крайните десни кабели – черно/бял и бяло/червен (единствените пинове, които са един над друг), когато клипса на буксата е от горната страна.
Списък с кодове на грешки:
- C00 No error
- C11 Camshaft Position Sensor (CMPS) – 1000 Only
- C12 Crankshaft Position Sensor (CKPS)
- C13 Intake Air Pressure Sensor (IAPS)
- C14 Throttle Position Sensor
- C15 Engine Coolant Temp. Sensor (ECTS)
- C16 Vehicle Speed Sensor Circuit (Front) Malfunction
- C17 Intake Air Pressure Sensor (IAPS) – 07 & Up 650 Only
- C21 Intake Air Temp. Sensor (IATS)
- C22 Atmospheric Pressure Sensor (APS) – 1000 Only
- C23 Tip Over Sensor (TOS)
- C24 Ignition Signal #1 (Front Coil)
- C25 Ignition Signal #2 (Rear Coil)
- C26 Ignition System #1 (Side) Malfunction
- C27 Ignition System #2 (Side) Malfunction
- C28 Secondary Throttle Valve Actuator (STVA)
- C29 Secondary Throttle Position Sensor (STPS)
- C31 Gear Position Sensor (GPS)
- C32 Injector Signal #1 ( Front)
- C33 Injector Signal #2 (Rear)
- C40 ISC Valve – 07 & Up 650 Only
- C41 Fuel Pump Control System (Fuel Pump Relay)
- C42 Ignition Switch Signal (Anti-Theft)
- C44 Heated Oxygen Sensor (HO2S)
- C45 May be the same as
- C44 on earlier models or rear ABS sensor on later models (not well documented)
- C46 EXCVA Sensor Circuit Malfunction
- C49 PAIR Control Solenoid Valve
- C60 Cooling fan relay circuit malfunction
- C62 EVAP system purge control solenoid valve circuit malfunction
- C64 HO2 Sensor #1 Heater Circuit Malfunction
- C65 Idle speed malfunction (can be caused by any fault that takes the idle speed out of range, TPS and GPS faults for example)
- C91 Vehicle Speed Sensor Circuit (Rear) Malfunction
Искаш да прочетеш повече ?
Прочети повече »
Изход за зареждане
Захранващи изводи за “На туристически мотор е не препоръчително, а направо задължително наличието на захранване за външни устройства като навигация, телефон или дори камера. Тук
Навигация
Избор на Тази тема може да е както много дълга, така и доста къса. Както и навигациите – могат да
AlexsVstrom.com е българският портал на Suzuki V-strom, в който ще намерите всичко за него – информация, съвети, аксесоари.
На фокус
Menu
Полезно
Menu